（吉隆坡12日讯）消息指出，由于大马政府不愿提供财务援助，参与建设风险太高，日资公司决定退出参与隆新高铁（HSR）计划。
由大马高铁机构发出的隆新高铁信息征询书（RFI）将在下周一（15日）截止，消息透露，随着日资公司撤出竞标隆新高铁项目，数家大马公司计划与中资及欧洲公司联手投标。
日本《共同社》引述政府及私人界消息报道，包括希望能将日本新干线子弹列车系统，运用在隆新高铁的东日本铁道（East Japan Railway Co）在内的日资公司，已决定撤出投标，因这个项目缺乏政府财务援助，风险相对增加。
高铁机构在去年7月11日发出信息征询书，截止日期是8月2日，并延后到11月15日，过后再基于获得热烈反应，将截止日期延至本月15日。
这个项目预计耗资1000亿令吉，不过大马政府计划通过公私合营，而非政府支出或提供债务担保。
报道披露，日资公司欲撤出投标，或让竞争的中资公司进一步强化在东亚的基础建设版图，尤其中资公司已在去年完成在印尼的高铁项目，另外由中资出资建设穿行寮国的高铁线也在运作中，且正缓慢衔接至泰国。
大马政府计划在RFI截止后的几个月内筛选投标方，同时最早在今年内与新加坡政府展开全面协商。
放眼今年动工
去年12月，时任财政部副部长拿督斯里阿末马斯兰在国会指出，预计将于截止日期后正式进入征求建议书（RFP）流程，预计1个月左右，由政府敲定执行隆新高铁项目的公司。
他当时说，目前已有逾30家公司表示有意竞标隆新高铁项目，其中包括来自中国、日本、韩国、欧洲和本地企业。政府希望今年就可以动工，可能耗时4或5年。
马新政府是在2013年，针对建设隆新高铁达成初步协议，以在新加坡至吉隆坡之间，建设全长350公里的高铁轨道，进而可缩短两地通勤时间至90分钟，相比驱车则需费时超过4小时。
当时，东日本铁道及日本住友商事（Sumitomo Corp）都对参与竞标隆新高铁感兴趣。
不过，前首相丹斯里慕尤丁基于不愿加重政府财政负担，在2021年取消这项计划，而现任首相拿督斯里安华则正式重启隆新高铁项目。