《当今大马》2014年3月13日 下午2点00分
失联进入第6天的马航MH370增添更多谜团，根据《华尔街日报》今日引述美国调查人员，怀疑MH370在经过最后得到确认的地点之后，又在空中飞行了约四个小时。
报道说，这架于3月8日凌晨12点41分从吉隆坡国际机场起飞的马航飞机，可能以不明状态多飞行了数百英里。
报道引述美国调查人员认为，根据从这架波音777飞机的引擎上自动下载并向地面发送的数据，飞机总共飞行了五个小时。这些数据是飞机例行维护和监控程序的一部分。
“如果是这样，那么又产生了一系列的新问题和可能性。这架载有239人的宽体飞机周末在从吉隆坡飞向北京的约1个小时后从民用空中管制雷达上消失，其间究竟发生了什么？”
故意关掉飞机应答器？
目前调查仍在进行当中，而调查人员是否有证据表明这是一起恐怖事件或间谍活动，也不得而知。到目前为止，美国国安官员的表态也没有特别指向恐怖主义，但他们也不排除这种可能性。
报道说，这架飞机究竟去了哪里成了一个未知数，应答器关闭之后为何继续飞行了这么长的时间也成了一个谜团。种种疑问使得调查人员推测，这架飞机或许被人操纵，但美国当局似乎也不清楚个中原因。据一位知情人士表示，美国国安官员以及各政府机构的高级官员已被告知了这些情况。
飞机改变航向或坠毁？
报道也引述这位知情人士表示，在一场汇报会上，调查人员告诉相关官员，他们正在积极探索这样一种可能，即这架飞机已经被人为转向，其后将被用来达到其他目的。
截至周三，仍不清楚失联航班是否改变了航向，或者它是否已经坠毁。有可能飞机现在的位置与当前国际搜救行动的重点区域相差了数百英里。
在上述情况下，既不是机械故障、飞行员操作失误，也不是其他类型的灾难性事件导致了这个重量250吨的庞然大物在雷达屏幕上神秘消失。
客机上的发动机监测系统由发动机制造商罗尔斯-罗伊斯(Rolls-Royce Plc.)提供，定时向地面控制中心发送关于发动机健康状况、工作状态以及飞机飞行状态的数据。
《华尔街日报》引述罗尔斯-罗伊斯一名代表说：“我们将持续监督情况，并提供马航支援。”
另一个要求匿名的罗尔斯-罗伊斯执行员引述国际民用航空组织条例说：“正式来说失踪不是意外，一切资讯正由调查人员处理。”
报道说，为发动机维护协议的一部分，马航会向罗尔斯-罗伊斯实时传送发动机数据，供后者进行分析。发动机监测系统汇编来自波音777客机两个Trent 800发动机内部的数据，传送工作快照以及与飞机飞行高度、飞行速度相关的数据。
最远可飞抵阿拉伯海
熟悉这套监测系统的人士说，这些数据每隔30分钟汇编、发送一次。罗尔斯-罗伊斯网站上的信息显示，这些数据会被自动处理，因此航班状态之间微小的变化可以被发现。
在应答器停止工作后，分析这些发动机数据可以帮助确定飞机的飞行路径。马航这架失联客机原本应该飞往中国，经证实它最后出现的位置是飞过了半个泰国湾。
自吉隆坡起飞后失联客机总共飞行了五个小时，意味着这架波音777本可能继续飞行了2200海里左右，按客机的巡航速度计算，最远可以飞到印度洋、巴基斯坦边境、甚至是阿拉伯海。