《当今大马》2014-2-19 中午12点16分
马航昨日宣布2013年全年净亏将近12亿令吉的消息，引发亚航首席执行员东尼费南德斯在推特趁机开炮，其炮火甚至延烧到大马机场控股有限公司。
他在推特就炮轰，其竞争对手马航虽然获得政府保护，但是仍亏损超过10亿令吉，而这些都是公帑。
“我很好奇，马航可以亏损这么多钱，并且仍然保有其市场份额，这是否公平呢？这些都是全靠纳税人的钱。”
根据马航昨日公布的业绩报告，该公司2013年最后一季净亏损达到3亿4344万令吉，去年全年净亏11亿7000万令吉。
相比之下，马航在2012年第4季净赚5137万令吉，全年则净亏4亿3259万令吉。
轰KLIA2工程成本翻倍
东尼接着就将矛头转向另一家官联公司大马机场控股有限公司，炮轰后者同样效率不彰，负责的吉隆坡第二国际机场工程（KLIA2）至今已经拖延三年，而且成本还翻一倍。
这个机场原本是应付现有廉价航空机场乘客爆棚而建，不过其竣工和启用日期一拖再拖，最新启用的日期是定在今年5月2日，而其成本也从最初的20亿令吉暴涨至39亿令吉。
政府当局如今更声称，这个机场并非是廉航机场，而是升格为混合机场，惟乘客服务费将保持不变。
东尼批评，“试想想，如果（大马机场公司）能够按照原定的开销来兴建（机场），那么机场税就可以减低。”
“浪费了这么多钱。如果他们能够更有效率，大马人旅游就可能花费更少。”
自称让沙巴人享飞行梦
东尼也批评亚庇机场的问题，指大马机场公司一直尝试迫使亚航迁移到第一终站，惟他表示，这将导致机场税提高。
“大马机场公司用尽一切，没有支援我们在第二终站运作。（但）我们还是在沙巴做出令人赞叹的事业。”
“如果我们迁移（到第一终站），沙巴州人民就必须缴付双倍的机场税……因此，我们抗议（涨价），以让沙巴人能够继续做（飞行）梦。”
“为什么沙巴人应该付更多？生活费已经是问题。”
东尼强调，尽管亚航一路走来面对许多阻难，不过他们还是成功创下杰出的成绩。他希望，政府能够重新检讨其航空政策。
“试想，如果（我们拥有）有效的监管，亚航能够创造多少工作机会。”