國內15條主要大道根據特許經營合約，原訂今年1月1日起調高過路費，漲幅介於50仙至2令吉不等。政府為了緩解民間壓力，決定今年不讓大道公司調高過路費，而由政府賠償超過4億令吉予有關大道公司，讓已經面對物價騰漲而叫苦連天的民眾，暫時鬆一口氣。
政府此舉固然得以減輕人民的經濟負擔，但這種替人民“買單”的舉措，只是權宜之計，對每日必須使用全國15條大道的民眾來說，不過是在傷口貼上止痛膏藥，暫時減輕痛楚而已，政府若要一勞永逸解除民憂，還須就大道收費問題找出釜底抽薪的解決辦法。
今年電費起價、全面落實最低薪金制、延長退休年齡法令等措施，均對通貨膨脹形成沉重壓力，15條大道過路費若跟著調漲，勢必影響運輸費，而運輸費漲則牽一髮動全身，商家的營運成本增加了，便會將這些成本轉嫁給消費人，徒惹民怨。此外，營運成本不斷增漲，無論對本地或外國投資商都會帶來負面影響，國內中小型企業更難生存，也影響外資對大馬的投資選擇。相信政府也看到大道過路費調漲對整體經濟的不利影響，因而制止過路費起價。
副首相慕尤丁表示，政府將指示工程部針對大道合約條款展開全面研究，探討是否能通過延長合約經營期方式，來避免過路費調高。事實上，延長合約並非長遠之計，政府應該做的，是與大道公司檢討合約的不合理條款；合約中每3年調整收費，不調整即由政府賠償的條款早應檢討。政府之前可能基於政治考量，而多次以賠償來取代漲價，其中2008年至2011年的賠償總額為4億5千900萬令吉、2012年為3億2千900萬令吉及2013年為3億4千300萬令吉，加上今年的4億令吉，政府賠了至少15億令吉給大道公司。
我國汽車每年激增60萬輛，可見大道的車流量極為驚人，政府的賠償額也將隨著車流量的激增而持續增加，倘若大道過路費本應調漲50仙，而大道每天的車流量是10萬，政府每天便須賠償5萬令吉。長期而言，對政府是沉重負擔。事實上，車流量激增，大道公司穩賺不虧，政府應要求大道公司在車流量達到預期目標後，便不能再起價。政府若要維護人民的利益，應該要求檢討合約的條文，而不是繼續為不合理的大道合約“買單”。
（星洲日報／星‧觀點）