2021-12-14 来源:第一财经
【导读】 虽然越南等东南亚国家的产能恢复,但外国大客户在这两年的疫情中感受到了供应链稳定的重要性,有些订单已经不愿意回到东南亚了。
随着越南于10月解除了严格的防疫封锁措施,当地的出口呈现出一波明显的反弹,也让全球海运再次掀起疯狂。
“东南亚的舱位非常火爆,运价从11月9日开始到现在,从1000多美元疯涨到了3000~4000美元,一个月内就涨了好几倍。”义乌一家货代公司总经理石乐(化名)告诉第一财经,目前的价格已是疫情以来的最高点,和疫情以前的300~400美元相比,相当于涨了10倍。
中国一站式国际物流服务平台“运去哪”CEO周诗豪对第一财经表示,根据后台数据,这波暴涨背后的物流路径有不少是从中国到越南,再从越南加工后出口到其他国家。
事实上,近年来随着中国产业结构的调整以及人力成本高企、人民币升值等原因,外贸订单“东南飞”成为一种趋势。但在疫情下,大批量订单回流中国,成为中国外贸两位数增长的动力之一,也让全球看到了中国供应链的韧性和竞争力。