《南洋网》
巴西里约“奥运地铁”开跑啦！
就在我们跌落中国或日本“高铁”两难的苦苦寻思当儿，巴西里约“奥运地铁”正式开通——7月30日通车，8月1日正式运营。
列车全部为中国制造，这并不是中国列车首次为在巴西举办的大型赛事服务。里约地铁4号线是近年来拉美地区最大的城市基建项目，也将是里约奥运会留给当地的宝贵财富。
正如中国高铁一样，它一路走来并不一帆风顺。这条为奥运所开通的专线于2010年启动，原计划去年12月建成通车，但由于经济、政治等多方面原因，通车时间拖到8月1日。
今天，对于“中国制造”你会是怎样的一种心情——怀疑或肯定？
肯定，是因为它可以很高端，上天下海，甚至到太空去。怀疑，是因为它也可以是很廉价，平价到难以置信。
隆新高铁的筛选，就是在这两难中开展，既要高端又要廉价，还有技术与安全。
今天的世界经济往来，商贸交易，国与国，政府与政府之间，掺杂了现实与政治因素的考量。
南海仲裁案是一个分水岭，让我们（东盟）都在中国情结——经济与政治现实中挣扎。 我们既要美国又要中国，但鱼与熊掌，难以兼得。
远亲不如近邻，当不是远亲时，看远一点，还有一带一路与“中投行”在等着我们。
就在南海仲裁案裁决不到一个月的时间，受中国国家主席习近平邀请，首相纳吉将第七度访问中国，料10月成行。去年3月才去了中国一趟，这回华夏之行备受注目，绝对不会只是打高球而已。
隆新高铁、南海课题、世界未来秩序、地缘政治、贸易课题不在话下？
里约地铁4号线全长16公里，在奥运会期间运行时，平均每8分钟一趟列车，日载30万人，高峰期每日减少2000辆路上行驶的汽车，从里约市区到奥运核心区的用时可缩短半小时左右。
“中国制造”如果是一趟列车，上世纪末从中国开出以来，走遍全球，经过双位数高速经济增长的黄金30年，今天它依然在尴尬的标签中奔驰，当中代表着“高端”，也象征着“廉价”。
今日，苹果公司的业绩下滑，“中国制造”的廉价形象已成为历史，华为、小米等中国品牌迎头赶上，说明它正朝着品牌创新、品质保障迈进。
纳吉爱打高球，从美国到中国，从太平洋到南海，层次越打越高，地域越打越近，内涵与博弈的背后，正如奥运的讲究技术与能力、智力的角逐。
鱼与熊掌，有道是远亲不如近邻，当球友连远亲都不是时，一旦家门失火的后果，其道理不难明白，而且大家也懂，今天的中国已经不是昨天的中国，不只在于其经济崛起，更在于其军力的腾飞，主权的不退守、不妥协。
就在里约地铁开通当儿，一场高球的背后，也不在于一宗高铁的交易或南海主权的仲裁，还包涵了球友的选择，未来与更长远规划的考量。
中国品牌在国际上的影响力提升，廉价形象已是过去时了，经验告诉我们，“中国制造”既有韧性也有可塑性，可以很好，也可以很差，一分钱一分货，一滴血一分情，就看如何各取所需，各个考量。