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众所周知米格-21是一架传奇战斗机。
从1955年首架原型机试飞至今超过10000架米格-21曾经和现在在52个国家服役。
米格-21曾经服役国家（红）现在服役国家（蓝）通过非军售方式获得米格-21的国家（绿）
从20世纪中叶到21世纪初期大大小小的战争都有它的身影，米格-21以一机之力在全世界范围内弘扬社会主义正能量，撑起了许多小国或者发展中国家的空军梦想。
直到被PY交易到印度在那里，它遇见了一生之敌印度斯坦航空公司以及它旗下的印度斯坦维修厂。
这还要追溯到1947年，在印度首位总理尼赫鲁的支持下，印度空军得到了空前的发展。
“印度是不能在世界上扮演二等角色的，要么做一个有声有色的大国，要么就销声匿迹。”
第一次印巴战争结束后，赫鲁晓夫带来了苏联的“问候”。
1955年-1960苏联卖给印度：33架伊尔-14 10架米-4 8架安-12*
1962年，印度宣布与苏联达成协议正式进口并仿制米格-21。为此，印度在三个邦新建工厂，三年内投入35亿美元。
更重要的是
印度将“米格分公司”“班加罗尔印度飞机有限公司”“坎普尔印度斯坦航空有限公司”三家国内大型航空公司合并为：印度斯坦航空有限公司。
印度斯坦航空公司官网首页
在接下来的两次印巴战争中，印度的米格-21对阵巴基斯坦的F-104实现了人类历史上第一次两架双倍音速飞机的空战。
半个多世纪以来，米格-21为印度立下了汗马功劳。但是，据印度国防部统计在1966年-2012年之间印军装备的872架米格战斗机群中已经坠毁了482架！
无一例外这八百多架米格-21都是由印度斯坦航空公司制造的。并且由印度斯坦维修厂负责养护和修理，2015年一个名叫森吉特·辛格凯拉的飞行员将印度斯坦航空公司告上法庭。称印度斯坦航空公司违反印度宪法
“侵犯基本生命权，特别是享有安全工作环境的权利”
起因就是十年前（2005年）森吉特驾驶一架米格-21升空后，发动机突然起火导致飞机坠毁，森吉特幸存了下来却留下了终生创伤。
但是印度媒体并不买账，指责苏制武器一贯的品质低劣才是危害印度空军飞行员生命的元凶。
而俄罗斯驻印度大使则反驳印度媒体，称印度米格-21之所以事故率居高不下，是因为用了中国的山寨零件！
中国莫名躺枪，因为中国既没有如此多的米格-21零件，也不可能向印度出口此类军用装备。
后来经过调查发现，原来是印度为了省钱没有从俄罗斯进口原厂飞机零件，而是通过其他渠国家购买了中国歼-7战斗机的零件，导致了印度米格-21的故障率居高不下。
中国歼-7谱系图
（图片来源于网络）
就在前几天，又有两架印度米格-21坠毁。不过这次，是被巴基斯坦空军击落的。传言击落这两架米格-21的战斗机，正是被称为歼-7魔改版的“枭龙”战斗机
目前尚有125架米格-21在印度空军服役
作为一种老掉牙的二代机反正都要清库存与其坠机。还不如在战场上坠毁的更有尊严些毕竟回去它要面对的还是印度斯坦航空公司。而它的继任者“光辉”战斗机，仍旧被一股神秘的东方力量诅咒着。（作者署名：局座召忠）