在今年一月初，印度全国总工会发起了一场大罢工，这场罢工约有2亿人参与，印度罢工范围从水利和港口工会，扩大到全国总工会。此次罢工旨在抗议莫迪政府修订的《工会法》。规模庞大堪称有史以来人类历史上规模最大的罢工之一。
《印度时报》报道称，罢工者认为莫迪政府提出的公共部门企业私有化等是“反国家”“反劳工”政策，会伤害工人和工会的利益。
可见，将公共部门企业私有化是促使一月份罢工的主要原因。这次印度铁路工人将发动的大罢工也是抗议将铁路部门私有化。那么，为什么大家对私有化这么抗拒呢！
我国国企三千万工人下岗就是一个现实例子。97年的国企职工再就业大会，标志着国企工人下岗大潮的开始。自此，那些国企工人，为企业奉献了青春，建起了厂房，搬来了设备，到头来却以很低的几万块钱的“工龄”被买断回家，土地、厂房、设备由此都成了他人所有，与自己无关。
这是私有化的必然结果。虽然印度和中国情况不一样，但是印度人民群众最直观的感觉到公共部门企业私有化损害的将是他们的利益。
印度工人这种联合起来的方式值得我们学习，但是这还远远不够，各国工人只有改变生产关系才能改变被奴役的命运，而这就需要推翻资本主义制度，建立社会主义制度才能实现。
我们相信，赤旗终将环绕全球！
1月初印度2亿人大罢工
铁路工会威胁要进行罢工，以抗议印度政府将客运列车移交给私营者并将铁路生产单位公司化的计划。这一计划被称为是“私有化的第一步”。
中央铁路工会领导人说：“全印度铁路职工联合会及其下属的全国铁路劳工工会一致反对铁道部倒行逆施的决定，现已组织数起抗议运动。事件已多次引起高层注意，包括铁路委员会的主席。为表达我们的愤怒和痛苦，全印度铁路人同盟及其下属各工会观察了7月1日至7月6日长达一周的‘倒霉日子’，并提交了一份备忘录。”
铁路员工正在举行为期11天的示威游行，抗议印度当局提出的铁路部门改革方案。
作为其鼓动计划的一部分，全国铁路劳工工会(中央铁路)在周一组织了一次铁路工人抗议集会，集会的人群从比酷拉车站延伸到比酷拉印刷厂。全印度铁路人同盟希伏戈帕尔·米夏和全国铁路劳工工会(中央铁路)维努·P·奈尔共同领导了这次抗议。
“在各部门铁路职工当中，遍地都是反对铁道部提案的怒火，这一提案意图将印度铁路生产单位公司化，以公私合营的名目将客运列车移交给私营者，”奈尔说，“我们绝不答应！如果有必要，我们准备截停列车。”
全印度铁路职工联合会(NFIR)的支部，西部铁路工会(WRMS)同样于上周五(7.12)在教堂门车站组织了抗议活动。全印度铁路职工联合会和西部铁路工会还迫切要求退出国家养老金体系，停止外包活动以及停止将铁路资产和属地交予私人团体。
“随着铁路的私有化，工会担心客货运输会变得更加昂贵，这将影响到整个国家。”西部铁路工会执行主席阿杰辛(Ajay Singh)说到。
“我们同样反对将邮政和快客列车交予私人团体，他们剥削旅客，从运营中赚取巨大的利润，却不提供良好的服务。运营列车的承包商或代理商以利润最大化为目的，他们保证不了服务质量。”辛补充道。
不过，铁道部长派施高姚(Piyush Goyal)澄清说并不存在客货运输部门的私有化。“并不存在铁路私有化的问题。铁路系统不能变为私有。但是，如果得增加铁道设施，显然我们需要这方面的投资。如果有新的项目和线路上马，从国家利益出发我们应该邀请外部投资。”他上周在人民院说到。
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