孙子宇说：“我们仍对项目有信心。目前后续安排正在磋商中，但一旦取消，我们将依据合同和法律保护承包商的合法权益。”
“新政府上台重审大项目是可以理解的，但是时间不能过长。中交可以理解大马新政府做出的一切决定，因为我们坚信问题可以得到解决，但同时也很心疼。”
这是中交自马来西亚政府是初指示中交暂停东铁计划后，首次就这一课题表态。中交是在7月6日证实接到马来西亚政府指示停工。在项目暂停前，中交已经完成五分一的工程。
他举例说，中交参与的斯里兰卡科伦坡港口城项目曾因为政治环境发生变化而停工1年，目前已经复工并发展得很好。
孙子宇拒绝透露一旦东铁计划取消后的赔偿额，仅表示，由于签署的合同甲方是业主马来西亚铁路衔接公司（MRL） ，因此目前所有的商谈都是面对业主。
他说，“对于东铁项目，中交可以探讨一切方案。我们的态度是积极的，商谈的大门永远敞开。”
孙子宇，强调东铁项目合同是双方企业本着公平公正的原则，在达成共识的基础上签订的。
他表示，铁路项目可以采用“以公共交通为导向的发展”（TOD-Transit-oriented Development）模式，以公共交通带动当地居民以及商业发展。通过东铁项目的兴建，带动关丹经济产业园区，联动巴生港、关丹港等贸易窗口，造福当地百姓，为马来西亚注入新的活力。
“对于暂停的项目，我们表示理解，但也希望暂停时间不要太迟。但作为上市公司，我们同样需要对股市投资者有所交代。”