士乃-迪沙鲁大道是通往边佳兰的主要道路，因当地的大型发展计划，亦被高度使用。
（新山19日讯）公共工程部长拿督斯里法迪尤索夫日前透露，东部疏通大道（EDL）与士乃-迪沙鲁大道（SDL）面临破产危机，并建议政府全面接管，惟本地工商界却提出质疑，柔佛近年来发展一日千里，两条大道车流量有增无减，日日川流不息，如此“生意量”还面临亏损，令人费解。
每日取道东疏大道到新加坡的车流量不减，工商界因此费解亏损之说。
关卡塞车凸显车流量
马来西亚罗里同业总会会长陈文雄表示，每日约有4000辆罗里取道东部疏通大道（简称：东疏大道）进入新山关卡到新加坡，而新山关卡天天塞车，显示车流量逐年有增无减，他不明白东疏大道面临亏损的原因何在。
他透露，对于柔佛新山一带的运输业者而言，自东疏大道启用至今5年，已成为新山的主要道路，不仅是通往关卡的大道，也有大部分的运输业者，频繁使用该大道前往新山东部的工业区，包括百万镇、巴西古当及斯里阿南等。
陈文雄
盼勿涨路费补亏损
针对东疏大道债台高筑面临破产危机一事，陈文雄认为，相信是大道管理公司与政府之间的策划出现问题。
他表示，如果政府计划接管东疏大道，站在业者的角度，他不希望政府调涨过路费来弥补亏损。
“尤其是目前处于经济低迷的市道，提高过路费只会加重运输业者的经营成本，到最后业者只能选择转嫁于消费者。”