（八打灵再也17日讯）上传能下达，是促使一个体制良好运行的重要关键，然而很多时候，政府落实一些新措施之际，涉及的业者却往往不知所措甚至毫不知情。
以即将落实的旅游税及昨日公布会推出燃油价格新机制为例，相关领域业者，即酒店业及油站业协会代表向《南洋商报》透露，他们对这些措施的细节一无所知，只能雾里看花，即使要协助推行措施也不懂该如何下手。
政府措施被指不够明确也是业者“头疼”的问题。马来西亚船主协会（MASA）昨日就针对政府从6月1日起取消沙巴、砂拉越及纳闽沿海贸易政策一事，要求政府厘清当中细节。
不少业者投诉，政府的问题在于落实某措施前没有咨询相关业者的建议，事后引发的问题一箩筐，朝令夕改让业者吃不消，若政府及业者无法达成良好合作模式，恐怕这类问题会不断重演。
下月征旅游税一切懵查查 酒店业者求见纳兹里
政府将在下个月1日实施旅游税，但负责“收钱”的酒店业者却仍对收取旅游税的细则毫无头绪，只能联署求见旅游及文化部长拿督斯里纳兹里，要求厘清当中问题。
马来西亚中小型旅店协会（mybha）、马来西亚酒店业者协会（MAHO）及大马酒店业协会（MAH）都曾和旅游部官员见面，反映业者对旅游税的疑问及建议，惟最终得不到任何回应。
大马中小型旅店协会总秘书王安镇向《南洋商报》说，上述三大组织因此联署致函旅游部，要求尽快和部长见面厘清旅游税细则。
“到底何时落实、收取后要交给谁、是否和消费税呈交方式一样、是否需要另外安装计算系统、已经报价的房间是否需要增收旅游税……这些问题我们仍全不知晓。我们目前都很迷茫，还在等着最后消息。”
住房率低如落井下石
王安镇指出，中小型旅店协会并非反对旅游税实施，但此刻并非落实这税务的最佳时机，旅游税对该行业“有害无利”。
“若旅游税能带动旅游业发展，我们不反对，但落实的时间太仓促，落实时机也不对。
“目前酒店的住房率平均仅有30%至40%，还来个旅游税，最终都是消费者承担，这或会导致游客不想来马旅游。”
他指出，我国旅游业仍处在发展阶段，旅游税的落实必定像消费税般，有一段至少6个月至9个月的适应期，在这段时间的酒店市场料会大受影响，不排除有些酒店会不堪重负，最终关门大吉。
“除了需向消费者征收旅游税，酒店业者还需缴付各种规定的费用，但短租平台Airbnb却不被征收旅游税，这对业者来说很不公平。”
王安镇说，旅游税既然被称为“旅游税”，为何只针对酒店业，而非所有旅游相关的行业？
“航空、运输、饮食业、娱乐业都是旅游业的范畴，为何只针对酒店业？”
公布油价新方程式？ 油站业者：毫无概念
对于政府宣布将于下周公布燃油价格新方程式，国内油站业者同样“完全没概念”。
对于此事，马来西亚油站业者协会主席拿督凯鲁安努亚说，该协会并不理解所谓的新方程式，会于下周一求见国内贸易、合作社及消费人事务部，寻求了解这新机制。
拿督凯鲁安努亚说，他们向贸消部传达业者在每周公布燃油价格顶限机制上面对的苦境，原以为贸消部会在本周和该协会沟通跟进，但没下文。
“随着（贸消部）部长拿督斯里韩沙再努丁昨日指会在下周公布燃油价格新机制，我们会在后天（19日）约见部门官员了解状况。
“目前，我完全没有概念。”
凯鲁安努亚说，该协会代表及石油公司已分别会见了贸消部官员：“贸消部是个别接见我们，不是联席会议。我们也也只是见了官员，没见部长。”
另一名油站业者感叹，燃油价格机制问题纠结时间太长，从政府提供汽油补贴到废除补贴等，这些问题须立刻获得解决。
“其实很简单，政府应该召见各相关利益者一起坐下来讨论，取得共识，但政府向来都没这么做。政府部门个别召见各方代表，无助解决问题，最终出来的不是联合协议。
他指相关讨论不只是油价机制，还应该包括与燃油有关的所有问题。
豁免沿海贸易政策 恐让外国船攒漏洞
马来西亚船主协会（MASA）对政府从6月1日起豁免沙巴、砂拉越及纳闽沿海贸易政策表示震惊，并认为该措施只适用于货物运输服务，不应影响其他服务。
该协会要求政府厘清，豁免是否仅影响一般货物和货柜，抑或是所有货物？
大马船主协会发文告，在豁免沙巴、砂拉越及纳闽沿海贸易政策上，对本地船务业的其中一项最大影响是，当外国船只载运货物时，中央政府可能滥用受控和补贴的货物分配。
“一旦外国船只没有受到良好控制，有关货物将不能在东马卸货，这与大马注册船只运载的货物可在东马港口卸货是完全不同的情况。”
文告指出，由于竞争激烈，其中一项风险是导致本地船只减少。
外国船只不受大马税务环境影响，在大马海域营运的外国船只不必缴税，费用可更低。
有关豁免政策也有可能导致邻国陈旧船只在我国海域进行贸易，建议政府应设定船龄限制。
该会担心，西马及东马的主权和连通性将会受影响，对国家安全带来风险和威胁，当国家发生紧急情况时，马来西亚船将没有足够船只应付军事部署和支援。
因此，为了捍卫马来西亚航运业、人民及国家的福祉，马来西亚船主协会认为，政府应该考虑及重新检讨新措施。
马来西亚政府与大马船主协会尝试解决成本差距，并确保不会危及马来西亚航运业的长期成长。
该协会相信，在加强现有港口及基本建设，有效控制牟利，再加上自主开发重要制造业，很多问题将迎刃而解。