《星洲网》2016-04-12 10:51
普騰、一馬公司（1MDB）及首家清真航空公司Rayani Air是最好的反面教材，告訴我們何謂“思維決定格局，眼界決定境界”，先談普騰，前首相敦馬哈迪在上世紀80年代初決定進軍汽車製造業，一開始就是錯誤。以當時只有千多萬人口，又缺乏生產技術的小國，如何和日本及歐美頂尖的汽車製造商競爭，就只能依靠國家的保護、政府的津貼、全民的犧牲，來維繫它的生命。
新加坡沒有自己的國產車，最終也晉身為高收入國，因為新加坡瞭解自己的核心價值，以及專注於能夠提昇國家競爭力的領域，不會頭腦發熱的把資源用來扶持沒有經濟效益的企業。
馬哈迪執意要發展重工業，是源自他的“馬來西亞，能”、“馬來人也可以”的想法，可是國家卻沒有進軍重工業的基礎，也缺乏管理人才；好高騖遠的心態，讓別有居心者從中撈取好處，讓國家企業變成爛攤子。
以柏華惹鋼鐵廠為例，虧損了100億令吉，最終還爆出舞弊案。控方曾拉大隊遠赴日本、瑞士及香港收集證據，法庭卻宣判鋼鐵廠前董事經理謝英福無罪釋放。
普騰也耗費了政府139億令吉，它最近向政府求救，在馬哈迪辭去普騰主席職後，政府就伸出援手，批准普騰要求的15億令吉軟貸款（除了低息，應該還有其他優惠）。
普騰和柏華惹的故事告訴我們，要購買汽車和鋼鐵不用自己製造，它們都是高風險的工業，有錢任性（當年有大把油錢），後果自負。
雖然普騰已經賣給私人公司，卻無法卸下包袱，政府“被迫”貸款給普騰，因為普騰擁有1萬2千名員工，另有約5萬人在依賴普騰的供應商公司工作；一旦6萬人失業將是棘手的政治課題。
普騰已經變成“大到不能倒的公司”，這是國家的噩夢。即使政府將成立以首相署表現管理及傳遞單位（PEMANDU）首席執行員依德利斯為首的工作團隊，來協助改造普騰，但在國家經濟下滑、汽車銷量大跌的情況下，政府還需提供保護傘，無法降低或廢除汽車稅，最終受苦的還是人民。
國家要為1MDB付出的代價，比普騰有過之而無不及，1MDB債務高達500億令吉，當無資產可變賣時，政府可能又須注資。
1MDB搞不清楚自己的定位，它高價收購獨立發電廠，又計劃推展商業大樓和房地產（大馬城和敦拉薩國際貿易中心），這些領域已經有其他企業在做，1MDB只不過把它們做大，對國家助益不大。
不幸的是，1MDB管理不當、過度舉債，缺乏透明度及遮遮掩掩，致雪球越滾越大，變成政治危機。
既然先進國是國家目標，1MDB一早就應該定位為高效基金，致力於尋求外國伙伴，引進高增值和高端工業技術投資。
此外，Rayani Air經營不到4個月就停飛，也成為國際笑柄。這家航空公司以為奉行清真教義，就不愁沒有顧客；它傻傻分不清這是一個賣點，不是競爭力。
這些公司的失敗說明了商業世界的殘酷，政府的保護、補貼或政治援助，不能長久，好高騖遠只會輸得更難看。
企業還是必須回到根本：做好管理工作、提昇競爭力。
這麼多年來，國家的資源就敗在無效管理上，更糟糕的是，國家無法與之切割。
商業應該歸於商業，牽扯到政治，永遠沒有一個止蝕點。長痛不如短痛，這個道理政治人物幾時才懂。
（星洲日報／風起波生‧作者：林瑞源‧《星洲日報》副執行總編輯）
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