【探索】2014，航空史与马来西亚的双重噩梦

• 2014/12/29 09:59
• 来源：财经网

今天，马来西亚亚航一载有155人客机失联。截至目前，今年航空遇难（失踪）人数达到1194人，遇难人数为九年来之最，其中商业航班遇难人数为10年来之最。2014年，从年初到年末，空难仿佛一直占据头条。

2014年，一个月之内曾发生三次空难，这在世界航空史上实属罕见，2014年7月因此被称为航空史上最黑暗的月份。而马来西亚，成了今年航空事故的最大受害国，在重大商业空难中，三起均发生自马来西亚的航空公司。2014年是马来西亚旅游年，航空业的“惊人”表现，却让这个国家的旅游业蒙上了巨大阴影 。

十年来商业航班遇难人数最多的一年

专业机构统计的数据显示，把包括民航、军机和私人飞机等所有飞机发生的航空事故加在一起，2014年至今发生了70次空难，虽然在空难次数上低于过去十年的多个年份，但截至今天，遇难（失踪）人数达到1194人。

统计显示，从2010年到2012年，全球航空事故中的遇难人数分别是1130、828、800。由此可见，和前4年相比，2014年的天空的确不太平。

此前9年，商业航班(定期)平均每年发生空难35次，平均每年遇难人数达566人。其中遇难人数最多的是2006年，834人；遇难人数最少的是2013年，197人。相对应，2014年至今的数据是空难13次，遇难人数926人。

不过，有航空专家指出，单从空难事故的数量来看，2014年仍是航空运输史上“最安全的年份”之一。

根据国际航空运输协会公布的数据，把时间倒退20年，那时一年光是民航，就要发生250起事故，约2000人死亡。而过去10年的情况则大为改善，目前为止今年发生了12起致命性飞行事故，依然低于过去十年的平均值17起。

2014年，马来西亚的祸不单行？

马航和亚航是马来西亚前两大航空公司，今年上半年，马航两个航班出现重大事故，马航受到潮涌般质疑，其股价也一路下挫。与此同时，航空相关的概念股也都受到了不同程度的冲击。而作为马航主要竞争对手，亚航也不例外。而在马航事件的冲击下，亚航的红眼航班（廉价航班）引发高度关注。诸多航空业内人士认为，亚洲航空的红眼航班客座率肯定会受到影响。

亚航堪称亚洲最大的低成本航空企业，亚航从2004年在马来西亚上市后一直经营得风生水起，马航之所以没落，一定程度是因为亚航长途等低成本航空业务模式的冲击。 马航也看到了亚航的成功，其挽救自身的工作也并非没有做过。但是马航历次控制成本的改革都没有成效。只是，今年几次意外的航空事件之后，马航面临高额赔偿，可能成为压垮这家国企航空公司的最后稻草。

今年早些时候，马来西亚总理表示，马航在MH370客机事件之前已面临连年亏损以及与工会之间的劳资纠纷，发生了MH370事件之后，处境就更艰难了。拯救为时已晚，宣布破产是其中一个选项。此前据媒体报道, 马航准备裁员6000名，亚航表示，愿意吸纳部分受裁员工。

但今天载有155人的亚航QZ8501失联，这无疑将给马来西亚航空业和旅游业蒙上阴影，旅游业是马来西亚外汇创收最多的行业之一，也是政府长期扶植以带动经济发展的重要行业。 有数据显示，赴马来西亚的中国游客已从2011年的100万人增至2012年的150万人。《华尔街日报》援引知名金融机构美林公司的研究报告称，目前赴马游客中，中国游客占一成多，给马来西亚贡献了6%的旅游业收入，相当于其国内生产总值的0.4%。

然而自MH370失联事件后，中国将近3万个旅行团都取消了马来西亚旅游的相关行程或产品，这也造成今年赴马的中国游客将减少40万至80万人。

马来西亚政府形象今年也面临重大挑战，且不说涉及到跨国协调和疑云重重的MH370事件至今没有任何结果，就在马航事件发生之后不到一个月，上海女游客4月2日晚在马来西亚旅游胜地沙巴的酒店中遭菲律宾绑匪劫持，此事在将近两个月后才有结果，在这一事件发生之后，来自中国社交媒体以及旅游论坛方面的反馈显示，中国游客对于这一目的地的态度迅速反转。

2014年是马来西亚的旅游年，但今年一连发生的三起空难，以及沙巴海岛绑架案，马来西亚政府目标似乎很难达到。

国际层面上，不只航空公司蒙受损失，今年航空保险业将面临自2001年“9·11”事件后赔偿金最高的一年。过去5年来，因为鲜有航空事故发生，航空公司投保的费用有所下降。而截至目前，航空保险承包商已面临超过20亿美元的赔偿。 而高昂的保费将使航空业改变连续多年降低投保费用的局面。