《犀乡资讯网》2013-06-01 分类：犀乡论坛
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近日诗巫加帛上游的快艇翻覆不幸事件，更显连贯乡域公路的重要性。因为公路是属于全天候的交通管道，车辆随时可以上路，纵是节日来临也不致如内河快艇人挤人，险象环生。快艇翻覆至今仍有多人生死未卜，政府应该严重看待乡城公路建设，大马50年了，好些地方迄今还没有公路也实在说不过去！
砂州乡城公路何其重要
•作者: 赖其平•
砂州参与组成大马已经50年，虽然州内的一般大城市发展快速，令人刮目相看，政府高官不时沾沾自喜，并立下先进州宏愿。这固然没有错，因为大城市的基建发展并不落人后，可与国内各地城市发展并驾齐驱，不幸的是州内的乡郊发展却长期停滞不前，数十年没有多大改变，这也是乡村人民的莫大悲哀。
砂州乡郊的基础发展落后首推连贯乡城公路建设，迄今政府仅在一些水力发电站建造对外公路；于现阶段虽已拟定了乡村公路计划，但步伐慢，落实无期，这也包括州内的跨省泛婆大道目前才获得2亿令吉的重建经费，但重建工程仍不知何时展开。
州内的一些地区虽然有部份长屋居民可以使用对外陆路交通，但这些道路大部分是由伐木公司为了木桐与物资输送而斥资建造的，从中为相关伐木区周边的长屋居民带来利便。但这些并非完整的公路，一旦伐木公司撤离，相关的木山道路也就没有人接手维修，路面很快走样，木桥坍塌，此路不通之后，乡民就得靠步行或使用传统水路。近年来在州内许多乡村地区都出现这种窘境，可叹政府又未着手接管维修。
砂州参与组成大马的半个世纪至今，省与省县与县之间尚未能有整体的连贯公路，更逞论乡镇之间的公路建设。在于北砂与中砂地区的乡城公路最为匮缺，所幸这些地区仍算得天独厚，分别拥有拉让江与峇南可这两条全砂最长的河流肩负着水运交通的重大角色；然而水上交通意外事件频繁，尤其是全长350里的砂州最长河流拉让江，潺潺江水，滚滚激流已经吞噬了无数宝贵的生命。
由于缺少了连贯乡城公路，水路交通对当地人民与而言又是显得更重要，也完全没有任何的选择余地，何况于中砂的内陆乡镇又没有飞机场设施，政府也无法提供空路交通。
砂州中部的诗巫与加帛省是人口密集的地区，而加帛省的上游地区至今没有连贯乡城公路，内地居民的对外交通唯有仰靠水路。于多方面的日子里，拉让江与各支流激流滚滚，波涛汹涌，令人触目惊心，在这个时候使用水路交通并不十分安全，水上意外随时发生。加帛市镇以上的拉让江水域更是水上交通黑区，曾经有过多少船只翻覆的不幸事故。在长长的旱季里河流水位低落，而且浅滩处处，不利于水上行舟。
由于水路交通受阻，不时导致上游市镇的物资短缺，面对这种非常时期，政府迫于透过直升机紧急运送日常必需品到上游市镇以协助纾解生活必需品短缺难题。
这一次的加帛上游的快艇翻覆不幸事件，不禁令人想起连贯乡域公路的重要性。因为公路是属于全天候的交通管道，车辆随时可以上路纵是节日来临也不致如内河快艇人挤人，险象环生。现在快艇翻覆仍有多少人已葬身河中生死未卜，政府应该严重看待乡城公路建设，并加快步伐早日落实公路计划。＊