《星洲日报》2011-10-31 09:16
（柔佛‧新山30日訊）自馬來亞鐵道公司位於新加坡丹絨巴葛火車站於今年7月遷移到兀蘭後，乘搭火車前往新加坡的搭客人數下跌了20至30%，也令該公司平均每月損失180萬令吉。
《新海峽時報》今日引述業內人士的報導指出，新山及兀蘭兩座火車站僅相距一公里，卻使用兩國不同的貨幣，根本不符合經濟效益。
原屬馬來亞鐵道公司且位於新加坡境內的丹絨巴火車站，是於今年6月30日近午夜時分，由柔佛蘇丹親自駕駛的火車駛離後，正式遷往新加坡兀蘭。
兀蘭火車站較不方便
該公司相信，儘管每天都有7趟火車服務班次川行馬新兩地，並短暫停留在新山中央車站後再續程前往新加坡，但許多搭客及旅客都因為兀蘭火車站的地點比較不方便，選擇轉搭巴士或飛機前往新加坡。
在新加坡兀蘭火車站下車轉乘其它交通工具的搭客，必須以新幣支付其它交通工具的車資，乘搭巴士前往新加坡的搭客，則不會面對這方面的問題。
馬鐵道無意停止班次
馬來亞鐵道有限公司主席阿米魯丁表示，雖然面對虧損，該公司仍無意停止往返兩地的每天7趟火車班次，公司必須從長計議才決定下一步行動。
阿米魯丁說，該公司希望能藉由在新山開發新市場來抵銷往新加坡火車班次所蒙受的虧損。因此，該公司計劃在明年一月，新增一趟從登嘉樓道北到柔佛的火車。
火車站拆除料年杪完成
另一方面，阿米魯丁也指出，拆除丹絨巴葛往兀蘭全長23公里的鐵軌工程已經完成。全部重約2千500噸的鐵軌中，約70%已被運返大馬，其餘暫時儲放在新加坡克蘭芝一間臨時儲藏室內，預計可在下個月中全部運回國。
他說，目前該公司進行拆除火車站等工作，希望拆卸工作可以在今年12月22日全部完工。
據瞭解，一些具有歷史價值的軌道，將被搬運到新山火車站博物館供展覽，其它的鐵軌則保留作未來用途。