《星洲日报》2014-03-29 10:07
馬航MH370航班事故，除了嚴重打擊國家聲譽之外，對經濟也是一大衝擊。
在中國民間響起抵制馬來西亞的聲音後，首當其衝的是旅遊業。中國旅遊業人士預測，2014年中國赴馬旅遊人數將大減，預計大馬將損失40至80億元人民幣。如果情緒持續蔓延，恐怕會影響經貿關係。
中國對大馬來說，是一個龐大、不可或缺的市場，因為大馬經濟很大部份已經依附在中國身上。
在美國和歐洲的經濟於2008年因為金融海嘯陷困之後，大馬就深化和中國的經貿聯繫，大馬已經連續6年成為中國在東盟國家中的最大貿易伙伴，去年馬中貿易總額達到1千零61億美元，占中國與東盟貿易總額的近四分之一。
去年10月，中國國家主席習近平訪馬時，馬中戰略伙伴關係進一步提昇到全面戰略伙伴關係。兩國在簽署“馬中經貿合作5年規劃”後，放眼在2017年實現1千600億美元雙邊貿易額的目標。
而且，在未來5年將有5千億美元的中國資金會往海外投資，大馬希望能夠吸引其中5%，相等於每年50億美元。
停滯兩年多的大馬燕窩最近獲准進入中國、中國引進大馬榴槤，都讓大馬商家受惠。
今年是馬中建交40周年，兩國也規劃了一系列慶祝活動，首相納吉將在5月杪去北京，下半年，中國總理李克強將回訪大馬。此外，大馬將有至少10個部長到中國訪問，大熊貓預計在4月尾抵達，馬中情誼預料將進一步加強，可是馬航事件，讓馬中關係蒙上陰影。
馬中建交友好關係不是一朝一夕的事，除了官方積極推動外，民間也扮演重要角色，若人民之間不再互訪，就形同失去動力的火車。
中國政府向來理性，也以國家利益的大局為重，畢竟大馬是東南亞國家中最親華的，和大馬維持友好關係，是外交戰略上的需要。中國政府不會因為一起事故，而改變外交政策，不過中國當局仍然需要考慮人民的感受，因此會適當的向大馬施壓，譬如中國已經派出特使張業遂，況且我們也不能忽視中國民間的悲憤情緒的醞釀和爆發。
即使中國政府不會停止進口大馬貨物，但不能排除一些中國商家會停止和大馬做生意，例如中國大型旅行社“中青旅”率先宣佈，暫停涉及馬航的旅遊產品。
去年來馬的2千570萬遊客中，中國遊客逾150萬人，居第5位。根據美林的報告，中國人為大馬貢獻了6%旅遊收入，相當於國內生產總值的0.4%。按去年增幅，赴馬中國遊客今年原本有望突破200萬。但馬航事故，將使大馬華裔商家受到傷害。
馬航事故對大馬或許是一個很好的教訓，即需要深入瞭解我們的貿易伙伴，才不會在發生緊急事件時，應對失策。我們除了知道中國是一個和平、不侵略他國的國家之外，是否還瞭解中國民情和文化？
中國人過去承受太多歷史的屈辱，所以民族主義強烈，這或許能夠解釋為何中國民眾反應激烈，但政府卻沒有善用大馬華人在中國的人脈，以進行消毒、遏止負面情緒之擴散。
另一方面，馬航在客機失蹤事故中也將蒙受慘重損失，在搭客人數大跌後，預料國庫控股必須再提供金援。
馬航去年虧損11.7億令吉，截至12月杪，馬航總負債達117億令吉，在過去12年，政府已經為馬航提供184億令吉金援，目前還不知道馬航是否會面對法律訴訟，否則更是雪上加霜。
如果需要花費數個月或更久的時間尋回黑箱，一直無法找出真相，那麼馬航將面對長時間的折磨。
我們必須儘快找到停損點，否則破壞層面將會擴大，形成無法承擔的痛。
（星洲日報／風起波生‧作者：林瑞源‧《星洲日報》副執行總編輯）